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技術ガイド

ブチルコンパウンド硬度(Shore A)選定ガイド:エンジニアのための実務

2026年7月8日·8分で読める
ブチルコンパウンド硬度(Shore A)選定ガイド:エンジニアのための実務

Shore Aスケール(ASTM D2240)基準でブチルコンパウンドの硬度を選定するエンジニアリングガイド。軟質(低硬度)が振動減衰・シーリングに優れ、硬質(高硬度)が形状安定性を提供する原理、硬度がNVH制振・圧縮永久ひずみ(compression set)・粘着力(tack)に与える影響を説明し、硬度-用途マトリクスを提示します。

Shore A硬度が実際に測定するもの — そしてブチルでなぜ重要か

硬度(hardness)はブチルコンパウンドのデータシートで最も頻繁に引用される物性ですが、同時に最も誤解される物性でもあります。Shore Aスケール(ASTM D2240で測定)では、デュロメーター(durometer)の押針をゴムに押し当て、その抵抗を0~100スケールで読み取ります:低い値ほど軟質で変形しやすいコンパウンド、高い値ほど硬く形状が安定したコンパウンドです。ブチルゴムのエンジニアにとってShore A値は、コンパウンドが使用環境でどのように挙動するか — どれだけよくシールし、どれだけ振動を減衰し、荷重下でどれだけ形状を維持するか — を測る指標です。

実験室でゴム試料の硬度を測定する素材エンジニア

ブチルは粘弾性(viscoelastic)の無硬化素材であるため、Shore A測定値は時間依存的でもあります — 軟質ブチルは押針の下で継続的にクリープ(creep)するため、デュロメーター値はASTM D2240が定めた一定の待機時間(dwell time)で取得します。硬度を仕様化する前に押さえるべき3点があります:

  • 低いShore A(軟質、約20~40 A) — 高い追従性(conformity)と粘着力、優れた振動吸収・ギャップ充填、しかし低い荷重支持力・形状安定性
  • 高いShore A(硬質、約50~70 A) — 優れた形状維持、持続荷重下の低い圧縮永久ひずみ、取扱い容易 — しかし低い表面粘着力・減衰力
  • 硬度は強度ではない — より硬いコンパウンドが自動的により強靭なわけではありません。引張・引裂・接着は別の物性です。硬度がそのまま耐久性だと仮定して過剰仕様しないでください
  • 試験方法が重要 — 仕様にShore A・ASTM D2240・定義された待機時間が明記され、供給者と顧客が同一に測定するかを常に確認してください

実務的な結論:硬度は「高いほど良い」数値ではなく、意図的な設計レバー(design lever)です。本ガイドの残りでは、そのレバーをシーリング・NVH・構造用途に合わせてどう調整するかを示します。

硬度がNVH制振・圧縮永久ひずみ・粘着力を左右する仕組み

Shore A硬度は、ブチルで最も重要な3つの性能軸を直接トレードオフします:振動/NVH減衰、圧縮永久ひずみ(compression set、シールがどれだけ永久変形するか)、表面粘着力(tack、初期グリップ)。このトレードオフを理解すれば、各用途をデュロメータースケール上に自信を持って配置できます。

制振材が適用された自動車車体パネル
性能軸 軟質(低いShore A) 硬質(高いShore A)
NVH・振動減衰高い損失係数、エネルギー吸収に優れる低い減衰、振動伝達が大きい
シーリング・表面追従性優秀 — 質感・ギャップに流れ込む中程度 — より平滑な接合面が必要
表面粘着力(初期グリップ)高い — 強い即時接着低い — 硬く初期濡れ(wet-out)少ない
持続荷重下の圧縮永久ひずみ高い — クリープ・復元喪失の可能性低い — 長期シール圧力に優れる
形状・寸法安定性低い — 変形、垂直たわみの可能性高い — 断面・厚さを維持
取扱い & ダイカットべたつき取扱い困難きれいなカット、自動取扱い容易
  1. NVH減衰 — 自動車パネルの拘束層制振には、損失係数の高い軟質ブチルが振動エネルギーを最も効果的に熱に変換します。ガミーマテリアルズの制振パッドは、コンパウンドをスケールの軟質側に調整し、損失係数 ≥ 0.15(200 Hz、20°C)を目標としています
  2. 圧縮永久ひずみ — 数年間締結状態で維持されるガスケット・フランジシールでは、圧縮永久ひずみがシールがシール圧力を維持するかを決定します。やや硬めのコンパウンドが永久変形に抵抗するため、静的長寿命シールは制振パッドより高いShore Aを好む場合が多いです
  3. 粘着力 vs 取扱い性 — 高い粘着力は組立中にテープが即座にグリップするのを助けますが、軟質すぎるコンパウンドはべたついて機械でのダイカット・配置が困難です。正しい硬度はラインのグリップときれいな自動取扱いのバランスを取ります
  4. 温度感受性 — Shore Aは基準温度で測定されます。ブチルは低温で硬化し高温で軟化します。-40°C~+120°Cの使用区間では、低温でガラス質に硬くも高温でたわみやすくもならないよう、室温デュロメーターを選定する必要があります

ガミーマテリアルズは多様なShore A硬度範囲でブチルコンパウンドを配合し、各用途に最適な減衰-安定性バランスを提供いたします — IATF 16949のもとロット毎CoAで裏付けられます。

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正しい硬度の選び方:ガミーマテリアルズのグレードと用途別マトリクス

最後のステップは、デュロメーターを用途に合わせることです。以下のマトリクスは、一般的な使用ケースを推奨Shore A帯域と、それに適合するガミーマテリアルズのグレードファミリーに結び付けます。ガミーマテリアルズのコンパウンドはHY・CN・SD・Sファミリーにわたり比重(SG)1.40~1.65を網羅し、それぞれ「一つで全てに合わせる」単一ゴムではなく、目標とする硬度-粘着力プロファイルのために配合されています。

製造施設の産業用ゴムコンパウンドロール
用途 推奨Shore A帯域 ガミーマテリアルズ グレードファミリー 決定要因
自動車パネルNVH制振軟質(約20~35 A)制振パッドコンパウンド高い損失係数
自着式防水メンブレン軟質~中(約30~45 A)HY-1 / HY-2 / CN-1追従性 + 剥離(HY-1剥離81.07 N/cm)
難燃メンブレン(UL94 V-0)軟質~中(約30~45 A)CN-FR追従性 + 難燃等級
ブチル防水・シーリングテープ中(約40~55 A)SD-1 / S-3圧縮シール + 取扱い性
静的ガスケット、長寿命締結シール中~硬質(約50~65 A)SD-1(硬めカット)低い圧縮永久ひずみ
構造・荷重支持バッカー硬質(約60~70 A)カスタム配合寸法安定性
  • 支配的な要求から始める — 目地の第一の役割が減衰なら軟質に、締結荷重下で10年間シール圧力を維持する必要があるなら、圧縮永久ひずみを抑えるよう硬めに偏らせてください
  • 硬度だけでなく剥離・SGもマッチング — ガミーマテリアルズのグレードは硬度とともに検証済み剥離強度(例:HY-1 81.07 N/cm、SD-1 42.82 N/cm、S-3 36.86 N/cm)・比重をペアリングするため、デュロメーター単独ではなく全体プロファイルを仕様化してください
  • 温度区間を考慮 — すべてのガミーマテリアルズのコンパウンドは-40°C~+120°Cで作動します。寒冷地・エンジンルームプログラムには、現場で実際に直面する極限で硬度がシールを維持するか確認してください
  • カスタムデュロメーター対応 — 標準グレードが目標帯域に正確に収まらない場合、ガミーマテリアルズは指定されたShore A・剥離・SGに合わせてカスタム配合を調整し、検証用初回サンプルを提供します

軟質・高損失係数コンパウンドが最も重要な自動車NVHには、正しいブチルコンパウンド硬度をガミーマテリアルズ専用制振パッドとともにご活用ください。

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FAQ:ブチルコンパウンドShore A硬度

Q: Shore A硬度が高いほど常に品質が良いのですか?

A: いいえ。硬度は品質等級ではなく設計パラメーターです。軟質コンパウンド(低いShore A)は減衰・追従性・粘着のために意図的に設計され、硬質コンパウンド(高いShore A)は形状安定性・低い圧縮永久ひずみのために設計されます。用途が必要とするより硬いコンパウンドを仕様化すると、かえって性能を損なう可能性があります — 例えば硬質ブチルは振動減衰が劣り、質感のあるシール面に追従できないことがあります。

Q: ブチル硬度はどう測定し、待機時間(dwell time)はなぜ重要ですか?

A: ブチル硬度はASTM D2240に従いShore Aデュロメータースケールで測定します。ブチルは粘弾性・無硬化のため、押針の下でゆっくり継続的にクリープし、したがって測定値は値を取得する前の待機時間に左右されます。再現可能な仕様はShore A・ASTM D2240・待機時間を明記し、供給者と顧客が同一に測定する必要があります。ガミーマテリアルズは管理された再現可能な方法で硬度を報告します。

Q: 硬度と圧縮永久ひずみ(compression set)の関係は?

A: 関連はありますが別個です。圧縮永久ひずみは、圧縮状態で保持された後にコンパウンドがどれだけ永久変形するかを測定し — 締結されたシールが数年間シール圧力を維持するかを決定します。一般にやや硬め(高いShore A)のブチルが圧縮永久ひずみによく抵抗するため、長寿命静的ガスケットは硬めカットを、制振パッドはエネルギー吸収のため軟質カットを好む場合が多いです。

Q: 自動車NVH制振にはどの硬度を推奨しますか?

A: NVH制振は損失係数の高い軟質コンパウンドの恩恵を受け、通常は低いShore A帯域です。ガミーマテリアルズの制振パッドは損失係数 ≥ 0.15(200 Hz、20°C)を達成するよう軟質側に配合され、現代・起亜・GMにTier 1承認・IATF 16949・現代SQ認証素材として納入されます。形状も維持する必要があるパネルには、やや硬めに調整し減衰トレードオフを検証します。

Q: ガミーマテリアルズはカスタムShore A硬度を供給できますか?

A: はい。標準グレード(HY-1・HY-2・CN-1・CN-FR・SD-1・S-3)が目標デュロメーターに正確に収まらない場合、ガミーマテリアルズは指定されたShore Aとともに目標剥離強度・比重に合わせてカスタム配合を調整できます。量産前の検証用初回サンプルを提供し、すべてIATF 16949品質管理体制のもとで進めます。

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